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bba即将打响电气化的战斗 特斯拉的日子要难过了？

[搜狐汽车·e电园]（文：雷润雨）无论你认同与否，电动汽车大势已不可阻挡。作为bba等传统乌龟养殖豪车厂商，纷纷带来了具有战略意义的新能源车型，这似乎意味着电气化趋势已势不可挡，各厂商的电气化战斗即将打响，而作为“老牌”电动车厂商——特斯拉，能否招架得住挑战呢？

曾经我们一提到电动车，首先想到的便是特斯拉，而德系传统豪车厂商似乎迟迟没有动作；就在刚刚过去的9月，三位的动作仿佛约定好一般，均推出了旗下首款纯电动suv，以此争夺新能源车市场。在这个级别车型中还有一款不容忽视，就是今年4月份公布售价的捷豹纯电动suv—i-pace，虽然它有着捷豹光环，但68.8万元的起售价使得它的销量一直不尽如人意。

有了这个先例，bba推出的电动车会遭遇像捷豹i-pace一样的情况吗？今天我们就来分析一下面对特斯拉model x，bba的电气化战略车型是否已经做好了准备？它们又究竟有何实力挑战“老大”特斯拉的地位？

<旋盖机p>今天我们要说的就是奔驰eqc 、宝马ix3和奥迪e-tron三款纯电动suv，分析一下它们会不会对特斯拉model x构成一定威胁？

[·1·bba造电动车，特斯拉为何就会危险？]

首先，我们不得不承认在电动汽车时代，特斯拉的光环很闪亮、很耀眼，但这并不意味着特斯拉就是教父一样的存在，有了特斯拉做榜样，说明纯电动这个方向是十分可行的。

其次，特斯拉目前只有model 3、model s和model x三款车型，受制于产能问题，在中国市场可以说只有model s和model x两款车型征战市场，产品线并不丰富；虽然特斯拉在不断推陈出新，例如roadster、model y、tesla semi、space x，再到推进autopilot驾驶辅助技术，貌似在如火如荼地发展，但仔细来看都有些不太“接地气”，消费者能实际购买到的产品并不多。

反观bba，这三家目前都已拿出未实验室操作人员必须熟习电子万能实验机中各个配件的基本工作原理、功能特点来车型规划，产品线相比特斯拉要丰富不少，也更“接地气”一些，而且对于bba这样的大型跨国车企，跳票的可能性不太大。

奔驰：

从数字上来看，奔驰是胃口最大的，要在2022年之前就推出50余款新能源车型，其中还包含10款纯电动车型。按照奔驰规划，除了eqc外，eqa也会在2020年前后实现国产，到2022年将实现整体阵容的电气化，而且戴姆勒已经在国家商标局注册了eq、eqa、eqb、eqc、eqe、eqs、eqg和eqx共计8个商标。

宝马：

根据宝马电气化转型战略，到2025年，宝马集团将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，ix3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型，同时其将在2025年完成新能源汽车销量占据总销量15%-25%的占比。

奥迪：

奥迪品牌直至2025年，将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额；在国内市场，一汽-奥迪要在2020年之前推出7款新能源车型，随着与上汽合作的不断推进，后期或许还会推出更多车型。

总体来说，特斯拉并不是神一样的存在，bba这次较为集中的发布电动车型，比起内部比拼更像是剑指特斯拉的一次总攻，bba更不会陷在燃油车里不能自拔，面对来势汹汹的bba，特斯拉应该会感受到一些压力。

[·2·看腻了model x的样子，bba的外观却各有千秋？]

外观来说bba依然自身品牌风格明显，虽说“仁者见仁智者见智”，但特斯拉的外观更为科幻，从特斯拉收获的一批忠实“追随者”数量也能感受到其魅力所在，独特的后门向上开启方式即使现在来看也丝毫不落伍。

虽然bba的外观没有model x炫酷，造型并没有什么惊天骇俗的设计，但它们走的是常规路线，外观造型会更符合普通大众的审美要求。

奔驰eqc：

瑞典时间9月4日晚，奔驰在斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌eq的首款量产suv——奔驰eqc，这是一款纯电动中型suv，定位接近于glc车型，并将在2019年初在德国投产，2019年年底在中国投产并上市销售。

从最初巴黎车展上的概念车generation eq打头阵，到现在的量产车型eqc，eqc保留了一些generation eq上极具辨识度的元素，比如中，还有两侧相连的大灯，eqc看上去无疑更像现代的产物，不像generation eq的设计那么超前，但也绝对不会淹没在茫茫车海中。不过也有人反映，eqc身上有太多glc的味道，例如一些相似的小细节和布局，相同的轴距等，没了generation eq那种“全新”的感觉。

宝马ix3：

宝马ix3在今年四月开幕的北京车展首发亮相，这款车是根据宝马全新x3打造而来的一款纯电动suv，在外观细节方面与燃油版车型有着较大的差别，封闭式的双肾格栅以及更多的蓝色元素都能证明他的身份。

今年5月，华晨宝马动力电池中心二期项目顺利奠基，这是继去年 10月沈阳动力电池中心投产后，华晨宝马在推动新能源战略本土化发展方面的又一重要举措。动力电池中心二期生产的宝马全新第五代动力电池，将用于全新宝马ix3概念车的量产车型。9月1日，宝马ix3挪威开启预订，预计2020年引入中国。

奥迪e-tron：

奥迪e-tron是奥迪历史上首款纯电动量产车型，并已于9月18日在美国旧金山正式发布，并将于 2019 年第二季度率先在美国进行销售，2020年将正式由一汽-奥迪进行国产。

有意思的是奥迪e-tron取消了传统后视镜，改用摄像头代替，这种做法新意十足，还能有效减少盲区。

虽然bba的外观并没有model x那么惊艳，无法做到过目不忘的效果，但它们的设计在保留家族化特征的同时，最大程度融入了新能源汽车的元素，整体看上去都十分精致、耐看。

[·3·屏幕大固然好，屏幕小点难道就不行？]

进入车内，model x的17英寸中控屏十分惹眼，几乎车辆所有功能与调整都在这块大屏内完成，再加上不错的触控灵敏度，会给用户留下深刻印象。但也有人认为，这种完全依赖支架可以设计成为细胞提供物理性质触控的操作方式不利于驾驶员在驾车过程中盲操作，应适当保留部分实体按键。

奔驰eqc：

内饰设计层面，eqc采用的是当下的家族风格，中控屏与仪表盘贯穿的设计不仅把视觉尺寸进一步拉大，与镀铬和亚光铝材质相结合后也为整个内饰增加了不少豪华感，在这方面奔驰确实有一手。

中控屏内部搭载的是奔驰最新的mbux多媒体系统，采用基于人工智能的创新技术和直观的操作系统。mbux系统可以通过语音控制，触摸屏和方向盘上的触摸板以及触控按钮进行操作，与此同时，该系统具有学习能力和智能语音控制，能够理解我们平常交谈时的自然语言。

另外，eqc有电磁吸盘针对电动车进行特殊升级的定制版mbux车机系统，拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善。

宝马ix3：

由于官方并未公开过ix3的内饰造型设计，但在这里我们可以进行大胆的推测。由于这些一线品牌都采用同平台模块化生产来缩减升本，未来ix3的内饰设计应该与现款x3基本保持相同，仅仅是细节和材料上的变化，应该也会搭载最新一代idrive操作系统，用用弹簧或橡皮筋将引申计绑在试样上起来或许会与现款5系没有什么区别。

奥迪e-tron：

奥迪e-tron的内饰设计科技感很强，四幅造型方向盘与新款奥迪a8同款，并搭载奥迪mmi触摸屏界面，上部屏幕为10.1英寸，下部屏幕为8.6英寸，屏幕几乎控制着车辆所有功能。上部屏幕管理驾驶员控制，包括充电，导航，和信息娱乐，而下部屏幕则侧重于舒适性功能。该技术还包括最先进的语音识别。除了mmi，奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。

而我们所看到的屏幕尺寸大小只是表面现象，隐藏在屏幕背后的则是ota升级能力，无论bba的造车积淀比特斯拉深厚多少，在这方面我们必须承认，特斯拉走在了bba前面。

相信很多友都对苹果的发展史不陌生，中装载多项软件，系统会自动推送最新版本，开放最新功能，让iphone一举成为行业中的老大。而特斯拉的ota与iphone有着异曲同工之妙，系统会推送最新版本，通过触摸键升级，这样的升级模式，远比传统车企升级每个ecu控件都要跑趟4s店要便利许多。

一直到今天，特斯拉都被视为造车新势力酶制剂的创新标杆。曾经有分析师指出：“传统汽车会过时，因为他们无法与特斯拉的ota软件升级相抗衡。” 事实也的确如此，bba的车尚不具备整车ota升级功能，在这方面bba着实需要加强。

[·4·续航里程哪家强？]

说到纯电动汽车，续航里程是大家十分关心的事情，下面我就来对比一下它们的续航里程。

先来看model x，model x根据续航及动力性能分为75d、100d和p100d三种型号，续航里程在km之间，而其余三款车续航里程均在model x之下。

通过对比表格可以看出，model x在动力性能方面还是占有一定优势的，尤其是在续航里程方面，model x普遍要高于其它三款车。在最大支持的快充功率上与奥迪e-tron和宝马ix3相比小了40kw，因此就造成了奥迪e-tron动力电池比奔驰eqc动力电池容量高的情况下，充电时间还快的现象了。

不过，在动力电池方面，海外版车型所搭载电池均为国外品牌电池，而引入国内后会预计会更换由国内厂商生产的电池，目的在于可以拿到国家补贴，压低售价，而且随着动力电池技术的不断成熟，续航里程也会随之增加。

[·5·它们真的能挑战model x吗？]

说到这个问题就要来谈一谈品牌影响力问题，虽然特斯拉可以说已是家喻户晓，在市场中早已开拓出一片属于自己的天地。但是，面对德系三强bba，特斯拉的品牌溢价能力显然要弱累计完成投资42.41亿元一些，毕竟品牌历史积淀不是短时间可以赶上的，这就需要特斯拉在其它方面努力，来弥补这方面的不足。

再来看售价，特斯拉model x售价区间为万元，捷豹i-pace的起售价为68.8万元，其余三款车因还未进入中国市场或还未量产，在中国市场尚无准确售价，从目前已知的国外售价来看，奥迪e-tron与奔驰eqc的售价集中在万美元，约合人民币万元，或许进入中国市场后售价还会有所调整，以这个售价来看，它们与捷豹i-pace十分接近，而要比model x便宜不少。

在同样十分重要的价格面前，bba的车同样显得具有竞争力，可以花几乎一半的价钱买到一台性能相近的车还是十分划算的，毕竟品牌影响力还在那里摆着。

全文总结：

不同于燃油版车型三者之间的王者较量，此次奔驰eqc、宝马ix3、奥迪e-tron作为电动车领域的“新兵”，或许即将面临的外敌将是更大问题。虽然特斯拉是电动车中的“老兵”，在整车设计、ota升级和动力性能方面更加出众，但bba也并非没有优势，至少在产能这个问题上来说，这三者的工厂体系更强大，资金也更充足。如今，bba三个阵营在电动车领域已经过了试水阶段，三巨头都有了各自的规划和产品布局，至于未来谁能活得最潇洒，只有让市场去检验了。不过可以肯定的是，面对bba强大的电气化车型攻势，特斯拉真的要做好准备，拿出回击方案，以面对强大的竞争对手，再也不是从前“一家独大”的局面了。

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