迈锐宝2内圆磨床.0AT豪华版 C-NCAP碰撞结果分析内圆磨床

2013年4月25日，迈锐宝2.0AT豪华版（雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轿车）在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，迈锐宝的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

主驾驶位安全气囊打开正常，假人坐姿正常，安全带扣紧；副驾驶位安全气囊打开正常，假人手臂上扬，安全带紧扣。

后排女假人两手臂外摆，安全带有位移；儿童座椅无位移，安全带扣紧，儿童坐姿正常。

● 正面4金属喷头0%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，迈锐宝的A柱、B柱均无明显变形，前挡风玻璃无破裂，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，安全气镍管囊正常打开，安全带扣紧。

后排女假人手部微微上扬，安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），迈锐宝碰撞侧车门不同程度的凹陷。

前排假人坐姿正常，安全带固定扣紧。后排假人坐姿正常，安全带有位移；后排假人头部与C柱内饰板有接触、手臂与车门内饰板有接触，印痕清晰。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。

● 2011年迈锐宝E-NCAP安全碰撞测试成绩

其实，早在2011年迈锐宝就在欧洲进行过E-NCAP安全碰撞测试。测试显示雪佛兰迈锐宝在成人保护一项得到94分，在儿童保护一项得到83分，行人保护一项得到57分，主动安全配置一项得到71分。

成年人保护

在正面碰撞中，乘员舱的形变不明显，基本保持原样。车内乘客身体各部分都能得到很好的保护。从数据看，前排乘客（司机和副驾驶）的膝盖和小腿成绩为良好。这表明在同样撞击强度下，保护水平会因为不同位置及乘员体型的大小而不同。侧面碰撞上，迈锐宝拿到最高分，假人各部分都得到很好的保护。在更严厉的侧面碰撞中，乘客的胸腹部的保护会欠佳。尾部碰撞中，迈锐宝的头枕能对乘客颈部提供很好的保护。

儿童保护

正面碰撞中，坐在安全座椅里的儿童假人向前有部分位移，但是没有超出标准。侧面碰撞中，无论是三岁还是18个月的儿童，都得到了有效的保护，最大限度减少了头部与车身碰撞的危险。前排副驾驶安全气囊可以人工关闭，可以固定一个向后面对的儿童座椅。但在关闭气囊后没有明确提示，安装的儿童座椅会遮挡到司机观察右侧的视线。

行人保护

车头保险杠大部分区域能提供良好的碰撞保护。发动机盖前部边缘得分较低，而这一部分也是儿童被撞时头部碰撞区域。发动机盖中部的碰撞保护卷簧机良好，这一部分是成年人碰撞的头部区域。

安全辅助

迈锐宝全系标配了ESP车身稳定系统，前排乘客带有安全带未系提醒。后排的安全带提醒为选装配置，没有提供车速报警装置。